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Jueves, 1 de octubre de 2020

Yebes sigue reclamando “lanzaderas” del AVE que justifiquen la estación que trajo Valdeluz

Desde las ocho de la mañana a las seis de la tarde, además, no para ningún tren para Barcelona
Estación de Guadalajara-Yebes, en la línea del AVE Madrid-Barcelona.
Yebes hace frente común con municipios y empresas para reclamar trenes Avant en la estación del AVE. Miguel Cócera, alcalde de la localidad, cree que contar con esos servicios de tarifas bonificadas y frecuencias idóneas sería “un pequeño paso para Yebes y la capital y un gran paso para la provincia de Guadalajara y el Corredor del Henares”.
Actualizado 21 septiembre 2017 19:22. Primera publicación 21 septiembre 2017 19:05.
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El Ayuntamiento de Yebes ha realizado un informe bajo el título ‘Estación de AVE Guadalajara-Yebes: necesidades y demandas’, cuyas conclusiones son tan poco sorprendentes como demoledoras. 

En las últimas semanas, el Ayuntamiento de Yebes ha remitido este dossier a Emiliano García-Page, presidente de Castilla-La Mancha; a Agustina García, consejera de Fomento, y a Alberto Rojo, delegado provincial de la Junta de Comunidades en Guadalajara. Pero también a los municipios del Corredor del Henares comprendidos en el radio de acción de 30 kilómetros a esta infraestructura ferroviaria, la Comunidad de Madrid y la provincia de Guadalajara, además de las principales empresas con intereses en este pasillo industrial.

La estación de Guadalajara-Yebes sólo es capaz de ofrecer nueve circulaciones de lunes a viernes en sentido Madrid, a las que hay que añadir otra más en sábado, dos en dirección Zaragoza y sólo tres en sentido Barcelona, a las que hay que sumar otra en fin de semana. Por si fuera poco despropósito, a partir del 30 de junio y hasta el 31 de enero, la oferta con la capital de España se reduce un 66% con la supresión de seis trenes, por lo que durante esos siete meses sólo circulan tres trenes semanales en ese sentido.
 
Cócera pretende "sensibilizar al tejido social y empresarial de que esta estación es hoy por hoy la referencia de la Alta Velocidad del Corredor del Henares y, en consecuencia, de un polo de desarrollo industrial, demográfico y de atracción inversora que comprende 16.000 empresas y aglutina a una población que supera los 625.000 habitantes”. El alcalde de Yebes ha insistido en que una estación de AVE “competitiva y con servicios como Dios manda” haría crecer "a todos por igual" y sería “un pequeño paso para Yebes y un gran paso para la provincia y el Corredor”.
 
El  Ayuntamiento de Yebes lleva reclamando desde hace muchos años la implantación del servicio Renfe Avant. Desde este municipio consideran que ha llegado el momento de “superar esta etapa de desidia y abandono” hacia una infraestructura que está infrautilizada. Con una oferta atractiva en cuanto a frecuencias y competitiva en relación a los precios y bonificaciones, "en apenas un año" consideran que se lograría que la estación del AVE Guadalajara-Yebes fuese “el principal nudo de comunicaciones ferroviarias del Corredor del Henares”, en palabras de Cócera.

Para el alcalde es “inaceptable” que esta estación esté aislada durante diez horas al día con sus destinos, ya que entre las 7:54 h y las 17:54 h no se detiene ningún tren con destino a la Ciudad Condal. “Con esta exigua oferta, no puede aspirar a estar en el punto de mira de las miles de empresas del Corredor del Henares que necesitan comunicar a su personal con estas ciudades del arco mediterráneo”, ha denunciado.
 
El agravio de Guadalajara-Yebes
Miguel Cócera ha asegurado que esta reivindicación “no es caprichosa ni arbitraria”, sino que se trata de una “cuestión de justicia”. Un agravio comparativo evidente con respecto a otras capitales como Toledo, Segovia, Cuenca, Ciudad Real o Girona, o municipios de inferior categoría como Puertollano, Calatayud o Antequera, que disponen de trenes Avant.

Las cifras en cuanto al volumen de viajeros que la estación de Guadalajara-Yebes ha registrado en la última década avalarían esa pretensión. Pese a la paulatina pérdida de trenes se ha dado un incremento progresivo del número de viajeros. De los 34.251 viajeros que en 2006 tuvo esta estación se pasó en 2013 a 71.517 usuarios, que llegaron hasta casi 80.000 pasajeros en 2016, lo que representa un aumento porcentual nada despreciable en esta última década del 130,6%.


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